zusammengestellt von Werner Sticht

Trix : Sonstige Teile

Stellring und Kardangelenk Links im Bild sehen Sie zwei Mal den Stellring SR1, der 1972 erstmals dem Getriebekasten 7 beigegeben wurde. Er ist aus Messing, Ø=9mm, Höhe=7mm. Er hat zwei gegenüberliegende Bohrungen mit Gewinde zum Einsetzen der Stellschrauben.
Rechts auf dem Bild sehen Sie noch zwei Exemplare des Kardangelenk KG1. Ab 1969 liegt es den Kästen bei. Es besteht aus Eisen. Das Kreuzstück ist aus schwarzem Plastik. An den Enden sind Gewindelöcher zum Eindrehen von Gewindewellen.

Haken Das Bild zeigt den Haken H1, links ein Teil aus den 30er Jahren, rechts ein neues noch hell glänzendes. Die neuere Form wurde bereits vor 1954 eingeführt. In der neuen Form kann das Teil auch ein Flachband FB5 bedingt ersetzen.

Werkzeug

Werkzeug Links im Bild sehen Sie einen Schraubenzieher, aus einem Drahtstück hergestellt und verzinkt. In den 30er Jahren waren diese Teile bereits in den kombinierten Kästen und wurden als "besseres Werkzeug" bezeichnet. Für die kleineren Kästen empfahl man, ein Flachband als Schraubenzieher zu verwenden. Bis 1968 war dieses Teil der einzige Trix-Schraubenzieher. Er wurde danach noch in die Kästen Element 1 (bis 1971) und Junior 2 (bis 1976) gegeben.

Das zweite Teil im Bild ist der Schraubenzieher SCHR1, der ab 1969 den Kästen ab Präsent 3 beilag. Es ist ein üblicher Schraubenzieher, den man damals billig in Baumärkten kaufen konnte.

Das dritte Teil zeigt, wie der kleine Schraubenzieher SCHR2 aussieht. Das gezeigte Teil stammt nicht aus einem Trix-Kasten. Bei Trix ist der Griff normalerweise blau. Der SCHR2 lag ab 1969 dem Kasten Spezial C und den Kästen ab Größe Präsent 3 bei.

Das vierte Teil ist der Schlüssel SCH2. Das Teil gab es schon 1931, im ersten Jahr vielleicht noch ohne die Löcher. Vor 1968 wurde das Kürzel SCH für diesen Schlüssel verwendet.
Das Material ist 1mm dick und aus dem gleichen Blech gestanzt, wie die Trix-Flachbänder. Die Löcher haben den bei Trix üblichen Lochabstand von 7.8mm.

Das fünfte Teil ist der Schlüssel SCH1, der 1964 eingeführt wurde. Wahrscheinlich ersetzte er damals im Kasten IA den vorher darin enthaltenen Schlüssel SCH.
Der SCH1 hat die gleichen Eigenschaften wie der SCH2. Nur statt dem Maul hat er ein Sechseck-Loch für Muttern. Die Mitte des Sechseck-Loches hat zum Loch darunter den bei Trix üblichen Lochabstand von 7.8mm hat.

Das vorletzte Teil ist der Schlüssel SCH3 mit Maul an einem und Sechseck-Loch am anderen Ende. Den Schlüssel gab es spätestens ab 1937 in dieser Form. In den damaligen Prospekten gehörte der Schlüssel zum "besseren Werkzeug". Die früheste Form des Schlüssels hatte nur das Maul vorne.
In den 60er Jahren waren die SCH3 matt-schwarz lackiert. In den End-60er Jahren und später wurden die Teile verzinkt.

Halteschlüssel Das letzte Teil auf dem Bild, der rote Halteschlüssel SCH4 aus Plastik, lag erstmals dem Getriebekasten 7 bei. Man kann damit Schrauben und Muttern in sonst unzugängliche Ecken eines Modells bringen (siehe Bild rechts). Es ist ein recht nützliches Werkzeug - auch wenn man Muttern damit nicht festziehen kann.
Ich selbst habe das Teil recht erfolgreich mit Meccano-6-kant-Muttern angewendet.

Sonstige Teile der Endzeit

Sonstige Teile der Endzeit Das Bild zeigt Teile die dem Trix System ab 1969 zugefügt wurden, die aber auch in jedem Haushalt zu finden sind. Nach den Grundgedanken von Trix vor 1969 hätte man solche Teile niemals den Kästen beifügen dürfen, denn sie hätten den Preis der Kästen nur unnötig erhöht.

Links sehen sie eine hellblaue Folie FO, 216*200*0.5mm, aus Plastik. Das Teil ist seit 1976 bekannt. Das gezeigte Exemplar lag einem Kasten Metallbau B bei.

Rechts oben liegt eine Schnur SN1, bekannt ab 1976. Sie ist etwa 2m lang und besteht aus braunrotem Garn von etwas über 1mm Durchmesser.

Der darunter liegende Gummiring GR2 ist wirklich auch in jedem Haushalt zu finden.

Die Ölflasche ÖF1, rechts unten im Bild, erschien schon 1969 und war damals in den Kästen Spezial C und in den Kästen ab Größe Präsent 3 zu finden. Spätestens 1975 wurde die Ölflasche den Kästen letztmals beigegeben.
Die Ölflasche ist 54mm hoch, 30mm breit und 14mm tief. Sie enthält ein dickflüssiges Öl, wie man es für die Achsen von Modellbahnen verwendet.

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